El motor Peugeot DV4TED o Bipper 1.4 HDi de 1,4 litros se fabricó entre 2008 y 2010 y se instaló en las furgonetas compactas Peugeot Bipper y Citroen Nemo, populares en el mercado europeo. Este motor existe en una modificación 8HS y es una versión actualizada del motor DV4TD.
Otros diésel de la familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
El motor fue instalado en:
- Citroën Nemo I (A9) en 2008 – 2010;
- Peugeot Bipper I (A9) en 2008 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 68 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner KP35 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot Bipper 2009) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 3.8 4.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
Desventajas del motor DV4TED
- Este motor diésel tiene un volumen de trabajo modesto, pero un recurso bastante decente;
- Los puntos débiles de los equipos de combustible de Bosch incluyen únicamente la unidad de dosificación;
- Revise constantemente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- La turbina aquí es simple, sin geometría variable, pero dura menos de 200.000 km;
- Aún tienes que cambiar periódicamente la membrana de ventilación del cárter y la polea amortiguadora del cigüeñal.
