El motor diésel Peugeot DV4TED4 de 1,4 litros y 16 válvulas se montó entre 2002 y 2005 y se instaló en el Citroen C3 de primera generación, así como en el Suzuki Liana con el índice 10FD53. Existían dos versiones de la unidad equipada con Common Rail Delphi: 8HY con 90 CV y 8HV con 92 CV.
Otros diésel de la familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 I (A31) de 2002 a 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 90 – 92 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI RHF3V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Citroen C3 2004) — ciudad — carretera — combinado |
5.3 3.7 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor DV4TED4
- La ubicación extremadamente incómoda del filtro de combustible hace que su sustitución sea rara.
- De ahí los problemas con el sistema de combustible: inyectores, unidad dosificadora, bomba de inyección.
- Además, los equipos Delphi se consideran complejos y muy costosos de reparar.
- A esto le siguen frecuentes averías de costosas turbinas de geometría variable.
- Hay quejas de los propietarios sobre fugas de lubricante y defectos en el intercooler.
