Motor Peugeot DV4C

El motor Peugeot DV4C o DV4CTD o 1.4 e-HDi de 1.4 litros se fabricó entre 2009 y 2015 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como 207, 208, 2008, así como en Citroen C3 y DS3. Esta unidad existía en dos versiones 8HP y 8HR, siendo de hecho una actualización del motor DV4TD.

Otros diésel de la familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.

El motor fue instalado en:

  • Citroën C3 II (A51) en 2009 – 2015;
  • Citroën DS3 I (A55) en 2011 – 2014;
  • Peugeot 206+ I (T3) en 2009 – 2012;
  • Peugeot 207 I (A7) en 2009 – 2012;
  • Peugeot 208 I (A9) en 2012 – 2015;
  • Peugeot 2008 I (A94) en 2013 – 2015.

Especificaciones

Años de producción 2009-2015
Desplazamiento, cc 1399
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 68
Salida de par, Nm 160
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 73.7
Carrera del pistón, mm 82
Relación de compresión 17.9
Características start-stop
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación MHI TD02H2
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.75
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 208 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.2
3.3
3.6
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 120

Desventajas del motor Peugeot DV4C

  • Para un volumen tan modesto, este motor diésel tiene un recurso bastante grande;
  • El sistema de combustible de Bosch es fiable, sólo la unidad dosificadora da problemas;
  • Es necesario controlar cuidadosamente el estado de la correa de distribución, si se rompe, las válvulas se doblan;
  • La turbina es sencilla, sin geometría variable: no dura mucho, pero también es económica;
  • Los puntos débiles del motor también incluyen la membrana de ventilación del cárter y la polea amortiguadora del cigüeñal.

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