El motor Peugeot DV4C o DV4CTD o 1.4 e-HDi de 1.4 litros se fabricó entre 2009 y 2015 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como 207, 208, 2008, así como en Citroen C3 y DS3. Esta unidad existía en dos versiones 8HP y 8HR, siendo de hecho una actualización del motor DV4TD.
Otros diésel de la familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 II (A51) en 2009 – 2015;
- Citroën DS3 I (A55) en 2011 – 2014;
- Peugeot 206+ I (T3) en 2009 – 2012;
- Peugeot 207 I (A7) en 2009 – 2012;
- Peugeot 208 I (A9) en 2012 – 2015;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2013 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 68 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | start-stop |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD02H2 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 208 2014) — ciudad — carretera — combinado |
4.2 3.3 3.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
Desventajas del motor Peugeot DV4C
- Para un volumen tan modesto, este motor diésel tiene un recurso bastante grande;
- El sistema de combustible de Bosch es fiable, sólo la unidad dosificadora da problemas;
- Es necesario controlar cuidadosamente el estado de la correa de distribución, si se rompe, las válvulas se doblan;
- La turbina es sencilla, sin geometría variable: no dura mucho, pero también es económica;
- Los puntos débiles del motor también incluyen la membrana de ventilación del cárter y la polea amortiguadora del cigüeñal.
