El motor Peugeot EW7A o 6FY de 1.8 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en algunos modelos populares del fabricante de automóviles, y especialmente en el Peugeot 407. Esta unidad de potencia es esencialmente una modernización del motor EW7J4 para los estándares ambientales EURO 4.
Motores de la familia EW: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D, EW10A, EW12J4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 407 I (D2) en 2006 – 2010;
- Citroën C4 Picasso I (B58) en 2006 – 2008;
- Citroën C5 II (X7) en 2008 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1749 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.7 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 407 2009) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.0 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor EW7A
- Un motor de buena confiabilidad no tolera combustible o aceite en mal estado;
- Los primeros aquí suelen ser los inyectores, luego las velas y después las bobinas de encendido;
- Un control de aceleración o ralentí sucio provoca que la velocidad del motor flote;
- Debido a una lubricación de mala calidad, los elevadores hidráulicos comienzan a golpear relativamente rápido;
- Y al aceite aquí le encanta rezumar por debajo de las tapas de las válvulas, así como por el sello de aceite del cigüeñal.
