El motor Peugeot DW10TD de 2,0 litros y 8 válvulas pertenece a una gran serie de motores diésel 2.0 HDi. Esta unidad de potencia se fabricó entre 1999 y 2006 en tres versiones diferentes: RHY – para modelos de turismos, RHX – para minivans o RHV – para minibuses.
Dispositivo motorizado DW10TD:
- Bloque de 4 cilindros en línea de hierro fundido sin camisas;
- Culata de aluminio de 8 válvulas con 1 árbol de levas;
- Sistema de combustible Common Rail Bosch CP1 o Siemens SDI 801;
- Turbocompresor aquí sin geometría controlada e intercooler;
- Engranaje de distribución aquí con correa dentada;
- Hay elevadores hidráulicos, no es necesario ajustar la válvula;
- El motor no utiliza filtro FAP, el volante es monomasa.
Familia DW: DW8, DW10TD, DW12TED4.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2006 |
| Cilindrada, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 85 – 95 |
| Par motor, Nm | 160 – 220 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.25 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 406 2003) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 4.5 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 160 |
El motor fue instalado en:
- Peugeot 206 I (T1) en 1999 – 2006;
- Peugeot 306 I (N3/N5) en 1999 – 2001;
- Peugeot 307 I (T5/T6) en 2001 – 2004;
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 2000 – 2004;
- Peugeot Partner I (M49/M59) en 2001 – 2005;
- Citroën C5 I (X3/X4) en 2002 – 2004;
- Citroen Berlingo I (M49/M59) en 2001 – 2005;
- Citroën Xsara I (N6/N7) en 1999 – 2005;
- Citroën Xsara Picasso I (N68) en 2000 – 2005;
- Citroën Xantia I (X1/X2) en 1999 – 2001;
- Suzuki Vitara en 2002 – 2004.
Desventajas del motor DW10TD
- En los primeros años de producción, la polea amortiguadora del cigüeñal fallaba muy a menudo. Para la mayoría de los propietarios, su recurso no superó los 30 – 50 mil kilómetros.
- Muchos han experimentado fallas de empuje debido a la obstrucción de la malla del regulador de presión. Algunos conductores prefieren realizar la purga, otros la eliminan de inmediato.
- Muy a menudo es necesario cambiar la bomba eléctrica de refuerzo del tanque. Intente no conducir durante mucho tiempo con una pequeña cantidad de diésel en el depósito de combustible.
- Un problema característico del sistema CR de Siemens es el fallo de la bomba tándem. Para repararlo tendrás que desmontar la bomba de inyección en un taller especializado.
- Las boquillas en sí son fiables, pero existe el riesgo de romperlas al desmontarlas para limpiarlas. Como resultado, tendrás que quitar la culata y taladrarla en una máquina de coordenadas.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot DW10TD
¿Cuánta potencia tiene el Peugeot DW10TD?
El Peugeot DW10TD desarrolla 85 - 95 hp y 160 - 220 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Peugeot DW10TD y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.25 litros. Aceite recomendado: 5W-30, 5W-40.
¿El Peugeot DW10TD tiene correa o cadena de distribución?
El Peugeot DW10TD tiene distribución por correa.
¿El Peugeot DW10TD tiene turbo?
Sí, el Peugeot DW10TD es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Peugeot DW10TD?
No, el Peugeot DW10TD tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Peugeot DW10TD?
La vida útil típica del Peugeot DW10TD es de ~500 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Peugeot DW10TD?
Peugeot 406 2003: ciudad 7.7, carretera 4.5, combinado 5.7 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Peugeot DW10TD?
Peugeot 206 I (T1) en 1999 - 2006; Peugeot 306 I (N3/N5) en 1999 - 2001; Peugeot 307 I (T5/T6) en 2001 - 2004; Peugeot 406 I (D8/D9) en 2000 - 2004; Peugeot Partner I (M49/M59) en 2001 - 2005; Citroën C5 I (X3/X4) en 2002 - 2004 y 5 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Peugeot DW10TD?
En los primeros años de producción, la polea amortiguadora del cigüeñal fallaba muy a menudo. Para la mayoría de los propietarios, su recurso no superó los 30 - 50 mil kilómetros. Muchos han experimentado fallas de empuje debido a la obstrucción de la malla del regulador de presión. Algunos conductores prefieren realizar la purga, otros la eliminan de inmediato. Todos los problemas conocidos.
