El motor Peugeot TU1JP de 1,1 litros se fabricó entre 2001 y 2013 en una planta francesa y se instaló en la gran mayoría de los coches pequeños de gran tamaño del grupo de aquella época. La familia TU1 incluía un motor de carburador y monoinyección con índices TU1K y TU1M.
Motores de la familia TU: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 106 I (S1/S2) en 2001-2003;
- Peugeot 206 I (T1) en 2001-2005;
- Citroën C2 en 2003 – 2009;
- Citroën C3 I en 2002 – 2009; C3 II en 2009 – 2013;
- Citroën Saxo en 2001 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2013 |
| Desplazamiento, cc | 1124 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 60 |
| Salida de par, Nm | 94 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 106 2001) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.7 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~190 000 |
| Peso, kg | 96 |
Desventajas del motor TU1JP
- Los principales problemas provienen del sistema de encendido y fallas de varios sensores;
- La velocidad del motor a menudo flota debido a la contaminación del acelerador y del controlador de velocidad de ralentí;
- A partir de cualquier sobrecalentamiento, los sellos del vástago de la válvula se curten aquí y comienza el consumo de aceite;
- La correa de distribución no recorre más de 90.000 km, cuando se rompe, las válvulas casi siempre se doblan;
- Fuertes golpes debajo del capó indican un ajuste temprano de las holguras de las válvulas.
