El motor Peugeot EP6CDTX o THP 200 de 1.6 litros se ensambló en Duvrin de 2010 a 2015 y se instaló en modificaciones deportivas de varios modelos masivos de la empresa francesa. Hay dos modificaciones de este motor bajo los índices 5FB y 5FU con ligeras diferencias.
Familia Prince (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Cilindrada, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 200 |
| Par motor, Nm | 275 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | Valvetronic |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot RCZ 2014) — ciudad — carretera — combinado |
9.1 5.6 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 148 |
El motor fue instalado en:
- Citroën DS4 I (B75) en 2011 – 2015;
- Citroën DS5 I (B81) en 2011 – 2015;
- DS DS6 I (B754) en 2014 – 2015;
- Peugeot 208 I (A9) en 2012 – 2015;
- Peugeot 308 I (T7) en 2010 – 2014;
- Peugeot RCZ I (T75) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor EP6CDTX
- Esta unidad de turbina es extremadamente exigente con la calidad del combustible y el aceite utilizados;
- Muchos problemas están asociados con la formación acelerada de carbón, especialmente en las válvulas;
- Casi siempre, un quemador de aceite progresivo sigue a la coquización del motor;
- Una cadena de distribución delgada a menudo ya se estira hasta alcanzar un recorrido de 80 a 100 mil kilómetros;
- El embrague electromagnético del accionamiento de la bomba puede fallar incluso después de 50.000 km;
- El rendimiento del sistema de control de fases depende del estado de los canales de aceite;
- La causa del fallo de la bomba de combustible de alta presión y otros componentes del sistema de combustible es la gasolina en mal estado.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot EP6CDTX
¿Cuánta potencia tiene el Peugeot EP6CDTX?
El Peugeot EP6CDTX desarrolla 200 hp y 275 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Peugeot EP6CDTX y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.3 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Peugeot EP6CDTX tiene correa o cadena de distribución?
El Peugeot EP6CDTX tiene distribución por cadena.
¿El Peugeot EP6CDTX tiene turbo?
Sí, el Peugeot EP6CDTX es turboalimentado (BorgWarner K03).
¿Hay que ajustar las válvulas del Peugeot EP6CDTX?
No, el Peugeot EP6CDTX tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Peugeot EP6CDTX?
La vida útil típica del Peugeot EP6CDTX es de ~200 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Peugeot EP6CDTX?
Peugeot RCZ 2014: ciudad 9.1, carretera 5.6, combinado 6.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Peugeot EP6CDTX?
Citroën DS4 I (B75) en 2011 - 2015; Citroën DS5 I (B81) en 2011 - 2015; DS DS6 I (B754) en 2014 - 2015; Peugeot 208 I (A9) en 2012 - 2015; Peugeot 308 I (T7) en 2010 - 2014; Peugeot RCZ I (T75) en 2010 - 2015.
¿Cuáles son los problemas típicos del Peugeot EP6CDTX?
Esta unidad de turbina es extremadamente exigente con la calidad del combustible y el aceite utilizados. Muchos problemas están asociados con la formación acelerada de carbón, especialmente en las válvulas. Todos los problemas conocidos.
