Motor Peugeot DW8

El motor diésel Peugeot DW8 o WJZ de 1,9 litros y 8 válvulas se produce desde 1997 y se instala tanto en el popular Partner como en los modelos civiles 206 o 306. En 2000, con la transición a las normas medioambientales EURO 3, esta unidad cambió su índice a DW8B o WJY.

La línea DW también incluye motores diésel: DW10TD y DW12TED4.

El motor fue instalado en:

  • Citroën Xsara I (N6/N7) en 1999 – 2004;
  • Citroen Berlingo I (M49/M59) en 1997 – 2007;
  • Peugeot 206 I (T1) en 1998 – 2001;
  • Peugeot 306 I (N3/N5) en 1999 – 2002;
  • Peugeot Partner I (M49/M59) en 1997 – 2007;
  • Peugeot Expert I (U64/U65) en 1999 – 2006;
  • Fiat Scudo I en 1999 – 2006;
  • Toyota Corolla 8 (E110) de 2000 a 2002.

Especificaciones

Años de producción 1997-2007
Desplazamiento, cc 1868
Sistema de combustible cámara de vórtice
Potencia de salida, hp 69
Salida de par, Nm 125
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.2
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 23.0
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.75
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Citroen Xsara 1999)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.3
5.3
6.4
Vida útil del motor, km ~400 000
Peso, kg 150

Desventajas del motor Peugeot DW8

  • Este motor diésel no tiene problemas de fiabilidad, su inconveniente es sólo la baja potencia;
  • Muchos propietarios se quejan del constante empañamiento alrededor de la tapa de válvulas;
  • El funcionamiento brusco del motor indica que sería hora de ajustar las válvulas;
  • Si la correa de accesorios se rompe, existe un alto riesgo de dañar la correa de distribución.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio