El motor Peugeot EC8 de 1.8 litros ha sido ensamblado por la compañía desde 2012 y está instalado en varios modelos económicos de la empresa destinados a los mercados de América del Sur o China.
Motores de la familia ET/EC: ET3J4, EC5, EC8.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 408 I (T73) desde 2012;
- Citroën C4 Sedan II (B7) desde 2012.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1813 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 135 – 140 |
| Salida de par, Nm | 170 – 175 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Relación de compresión | 10.8 – 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VTi |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 408 2014) — ciudad — carretera — combinado |
9.2 5.6 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor Peugeot EC8
- El motor está destinado a China y Sudamérica y no sabemos nada al respecto.
- A juzgar por unidades PSA similares, este motor no debería ser un problema.
