El motor turbo Peugeot EP6FDTM o 5GY de 1,6 litros se fabrica en Duvrin desde 2014 y se instala en muchos modelos populares, como los crossovers 3008 y 5008. Algunos mercados ofrecen una versión de 150 CV de este motor con índice 5GX o EP6FDTMD.
Familia Prince (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Cilindrada, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 165 (5GY o THP 165) 150 (5GX o THP 150) |
| Par motor, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | intercooler |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en el escape |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6 (5GY o THP 165) EURO 5 (5GX o THP 150) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 3008 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.3 4.8 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Peugeot 308 II (T9) desde 2014;
- Peugeot 3008 II (P84) desde 2016;
- Peugeot 408 I (T73) desde 2017;
- Peugeot 508 I (W2) en 2014 – 2018;
- Peugeot 5008 I (T87) desde 2017;
- Citroën C4 Sedan II (B7) desde 2016.
Desventajas del motor EP6FDTM
- En comparación con los antiguos motores turbo de la serie EP6, la nueva unidad se ha vuelto más fiable;
- El recurso de la cadena de distribución es aún pequeño y rara vez supera los 100 – 150 mil kilómetros;
- A menudo hay revoluciones flotantes debido al hollín en las válvulas de admisión;
- Varios propietarios en foros especializados se quejan del consumo de aceite desde los primeros kilómetros;
- Los puntos débiles del motor incluyen el termostato, la bomba y la bomba de combustible de alta presión de inyección directa.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot EP6FDTM
¿Cuánta potencia tiene el Peugeot EP6FDTM?
Potencia del Peugeot EP6FDTM, hp: 165 (5GY o THP 165); 150 (5GX o THP 150). Par, Nm: 240.
¿Cuánto aceite lleva el Peugeot EP6FDTM y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.25 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Peugeot EP6FDTM tiene correa o cadena de distribución?
El Peugeot EP6FDTM tiene distribución por cadena.
¿El Peugeot EP6FDTM tiene turbo?
Sí, el Peugeot EP6FDTM es turboalimentado (BorgWarner K03).
¿Hay que ajustar las válvulas del Peugeot EP6FDTM?
No, el Peugeot EP6FDTM tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Peugeot EP6FDTM?
La vida útil típica del Peugeot EP6FDTM es de ~240 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Peugeot EP6FDTM?
Peugeot 3008 2018: ciudad 7.3, carretera 4.8, combinado 5.7 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Peugeot EP6FDTM?
Peugeot 308 II (T9) desde 2014; Peugeot 3008 II (P84) desde 2016; Peugeot 408 I (T73) desde 2017; Peugeot 508 I (W2) en 2014 - 2018; Peugeot 5008 I (T87) desde 2017; Citroën C4 Sedan II (B7) desde 2016.
¿Cuáles son los problemas típicos del Peugeot EP6FDTM?
En comparación con los antiguos motores turbo de la serie EP6, la nueva unidad se ha vuelto más fiable. El recurso de la cadena de distribución es aún pequeño y rara vez supera los 100 - 150 mil kilómetros. Todos los problemas conocidos.
