El motor diésel Peugeot XUD11A o P9A de 2,1 litros se fabricó entre 1990 y 1997 y se instaló sólo en dos modelos de la empresa francesa: el Peugeot 605 y el Citroen XM. Esta unidad es significativamente menos común en comparación con sus contrapartes turboalimentadas.
La serie XUD incluye: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 605 I (Y30) en 1991 – 1993;
- Citroën XM en 1990 – 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2138 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 82 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 22.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 605 1995) — ciudad — carretera — combinado |
8.0 5.1 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 160 |
Desventajas del motor XUD11A
- Este motor diésel muy fiable y casi omnívoro tiene una autonomía de menos de 500.000 km;
- La ubicación baja del tanque de expansión trae muchos problemas a los propietarios;
- A la menor caída del nivel de anticongelante, el motor se sobrecalienta y rompe la junta;
- Cambie el filtro de combustible con más frecuencia, ya que la bomba de inyección Lucas es difícil de reparar;
- Este filtro debe reemplazarse con cuidado, es muy fácil romper su cristal;
- Los elevadores hidráulicos no toleran el aceite barato y pueden recorrer hasta 100.000 km;
- La red describe casos de pérdida de cámaras delanteras en recorridos de más de 300 a 400 mil kilómetros.
