El motor Peugeot ET3J4 o KFU de 1.4 litros se produjo de 2004 a 2010 en Francia y se instaló en varios modelos compactos populares de la empresa, como 206, 207 o 307. La unidad de potencia es esencialmente solo una modificación de 16 válvulas del famoso motor TU3JP.
Motores de la familia ET/EC: ET3J4, EC5, EC8.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 206 I (T1) en 2004 – 2006;
- Peugeot 207 I (A7) en 2006 – 2009;
- Peugeot 307 I (T5/T6) en 2004 – 2008;
- Citroën C3 I (A31) en 2004 – 2008;
- Citroën C4 I (B51) de 2004 a 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1360 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 88 |
| Salida de par, Nm | 133 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 307 2005) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 5.3 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 99 |
Desventajas del motor ET3J4
- Un motor generalmente confiable a menudo se preocupa por nimiedades, especialmente en lo eléctrico;
- Muchos problemas son causados por fallas regulares de los componentes del sistema de encendido;
- La velocidad del motor flota debido a que el acelerador o el controlador de velocidad de ralentí están sucios;
- La correa de distribución está diseñada para 80 mil km, pero sus rodillos pueden no recorrer tanto;
- Cualquier sobrecalentamiento aquí provoca la asfixia de los sellos del vástago de la válvula y la quema de aceite.
