El motor Peugeot EP6FADTXD o 5GF de 1.6 litros se produjo en Duvrin de 2018 a 2022 y se instaló en modelos como 508, DS4, DS7, C5 Aircross en combinación con una transmisión automática ATN8 de 8 velocidades. Hubo una modificación separada de este motor para la planta de energía híbrida E-Tense.
4ta generación de la familia Prince: EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FADTR.
Especificaciones
| Años de producción | 2018-2022 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 181 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 3008 2020) — ciudad — carretera — combinado |
7.0 4.8 5.6 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 137 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C5 Aircross I (C84) en 2019 – 2021;
- DS DS4 II (D41) en 2021 – 2022;
- DS DS7 I (X74) en 2018 – 2022;
- Opel Grandland X (A18) en 2018 – 2021;
- Peugeot 508 II (R8) en 2018 – 2021;
- Peugeot 3008 II (P84) en 2018 – 2021;
- Peugeot 5008 II (P87) en 2018 – 2022.
Desventajas del motor EP6FADTXD
- Algunos propietarios de los primeros motores reemplazaron el mazo de cables y la bomba de combustible bajo garantía.
- Debido al funcionamiento agresivo del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse hasta 100.000 km.
- Aquí sólo hay inyección directa de combustible y las válvulas de admisión se cubren rápidamente de hollín.
- Todos los demás problemas están relacionados con fallas eléctricas y se tratan mediante flasheo.
