El motor Peugeot TU3A o KFV de 1,4 litros se fabricó entre 2005 y 2012 en Francia y, en esencia, fue una adaptación del conocido motor TU3JP a las actuales normas medioambientales EURO 4. Esta unidad de potencia se instaló en coches tan pequeños como 206, 207 y Partner.
Motores de la familia TU: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 1007 I (A8) en 2005 – 2009;
- Peugeot 206 I (T1) en 2006 – 2012;
- Peugeot 207 I (A7) en 2006 – 2012;
- Peugeot Partner I (M49/M59) en 2005 – 2008;
- Citroën C2 en 2005 – 2009;
- Citroën C3 en 2005 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1360 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 73 |
| Salida de par, Nm | 118 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 207 2008) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 5.0 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor TU3A
- El mayor número de problemas se deben a fallos de los componentes del sistema de encendido;
- La causa de las velocidades flotantes del motor suele ser un acelerador sucio y fallas en el control de velocidad de ralentí;
- Controle el estado de la correa, a menudo se desgasta antes de los 90.000 km previstos;
- No permita que el motor se sobrecaliente, el vástago de la válvula se sella instantáneamente;
- Aquí, cada 70 – 90 mil kilómetros, es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas.
