El motor Peugeot ES9J4S o XFX V6 de 3.0 litros se fabricó entre 2000 y 2005 en Francia y se instaló como motor superior en modelos tan populares de la compañía como el 406 o el 607. Esta unidad de potencia se actualizó ligeramente en 2005 y recibió un nuevo índice ES9A.
Motores de la familia ES: ES9J4, ES9J4S, ES9A.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 2000 – 2005;
- Peugeot 407 I (D2) en 2004 – 2005;
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) en 2000 – 2005;
- Peugeot 807 I (V2) en 2002 – 2005;
- Citroën C5 I (X3/X4) en 2000 – 2007;
- Citroën C8 I (V3) de 2002 a 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2946 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 207 |
| Salida de par, Nm | 285 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
| Carrera del pistón, mm | 82.6 |
| Relación de compresión | 10.9 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VTC en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 407 2005) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.4 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor ES9J4S
- Muchos problemas en el motor debido al uso de combustible y aceite de baja calidad;
- Las bujías fallan con bastante rapidez, seguidas de las bobinas de encendido;
- Las sondas lambda temen la mala gasolina y sustituir las cuatro será caro;
- A menudo sale aceite no original de numerosas juntas y sellos;
- Los propietarios a menudo retrasan el reemplazo de la correa de distribución, lo que implica una revisión importante.
