El motor Peugeot EP6CDTM o 5FM THP 163 de 1.6 litros se fabricó entre 2011 y 2017 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como 308, 508, así como en DS4 y DS5. En algunos mercados se ofrecía una versión de 150 CV de este motor con índice 5FE o EP6CDTMD.
Familia Prince (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2017 |
| Cilindrada, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 163 (5FC y 5FM o THP 163) 150 (5FE o THP 150) |
| Par motor, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC, intercooler |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en el escape |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 408 2015) — ciudad — carretera — combinado |
11.6 6.3 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C4 Sedán II (B7) en 2012 – 2017;
- Citroën C5 II (X7) en 2011 – 2015;
- Citroën DS3 I (A55) en 2011 – 2015;
- Citroën DS4 I (B75) en 2011 – 2015;
- Citroën DS5 I (B81) en 2011 – 2015;
- Peugeot 208 I (A9) en 2012 – 2015;
- Peugeot 308 II (T9) en 2013 – 2017;
- Peugeot 408 I (T73) en 2012 – 2017;
- Peugeot 508 I (W2) en 2011 – 2014;
- Peugeot 3008 I (T84) en 2012 – 2016;
- Peugeot 5008 I (T87) en 2012 – 2017.
Desventajas del motor EP6CDTM
- La mayoría de los problemas aquí se deben al sistema de inyección directa y especialmente a la bomba de inyección.
- En segundo lugar se encuentra una cadena de distribución poco fiable, normalmente su recurso es inferior a 100.000 km.
- Además, estos motores son famosos por su combustión de aceite y la coquización de las tuberías de admisión y suministro de aceite.
- Por falta de lubricación en este motor, la turbina falla bastante rápido.
- Otro punto débil del motor es el termostato, la bomba de agua y la bomba de aceite.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot EP6CDTM
¿Cuánta potencia tiene el Peugeot EP6CDTM?
Potencia del Peugeot EP6CDTM, hp: 163 (5FC y 5FM o THP 163); 150 (5FE o THP 150). Par, Nm: 240.
¿Cuánto aceite lleva el Peugeot EP6CDTM y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.25 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Peugeot EP6CDTM tiene correa o cadena de distribución?
El Peugeot EP6CDTM tiene distribución por cadena.
¿El Peugeot EP6CDTM tiene turbo?
Sí, el Peugeot EP6CDTM es turboalimentado (BorgWarner K03).
¿Hay que ajustar las válvulas del Peugeot EP6CDTM?
No, el Peugeot EP6CDTM tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Peugeot EP6CDTM?
La vida útil típica del Peugeot EP6CDTM es de ~200 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Peugeot EP6CDTM?
Peugeot 408 2015: ciudad 11.6, carretera 6.3, combinado 8.2 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Peugeot EP6CDTM?
Citroën C4 Sedán II (B7) en 2012 - 2017; Citroën C5 II (X7) en 2011 - 2015; Citroën DS3 I (A55) en 2011 - 2015; Citroën DS4 I (B75) en 2011 - 2015; Citroën DS5 I (B81) en 2011 - 2015; Peugeot 208 I (A9) en 2012 - 2015 y 5 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Peugeot EP6CDTM?
La mayoría de los problemas aquí se deben al sistema de inyección directa y especialmente a la bomba de inyección. En segundo lugar se encuentra una cadena de distribución poco fiable, normalmente su recurso es inferior a 100.000 km. Todos los problemas conocidos.
