El motor V6 de 3,0 litros del Peugeot ES9A o XFV se fabricó entre 2005 y 2009 en Douvrin y se instaló en las versiones superiores de modelos tan populares de la empresa como el 407 y el 607.
Motores de la familia ES: ES9J4, ES9J4S, ES9A.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 407 I (D2) en 2005 – 2009;
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) en 2005 – 2009;
- Citroën C5 II (X7) en 2008 – 2009;
- Citroën C6 I (X6) de 2005 a 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2946 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 211 |
| Salida de par, Nm | 290 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
| Carrera del pistón, mm | 82.6 |
| Relación de compresión | 10.9 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VTC en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 407 2009) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 7.0 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor Peugeot ES9A
- La mayoría de los problemas del motor están asociados con el uso de gasolina o aceite de baja calidad;
- A causa del combustible en mal estado, las velas se deterioran rápidamente y, después, las bobinas de encendido;
- Por el mismo motivo fallan las sondas lambda, que son cuatro;
- La grasa no original a menudo tiende a rezumar de las juntas y sellos;
- Muchos retrasan el costoso reemplazo de la correa de distribución, que implica una revisión importante.
