El motor Peugeot DV5RD o YHY o 1.5 BlueHDi 100 de 1.5 litros se produce desde 2018 y está instalado en modelos tan populares de la empresa francesa como 208, 308 y Traveller. Esta unidad se ha generalizado mucho en el mercado automovilístico europeo.
Otros diésel de la familia DV5: DV5TED4, DV5RC, DV5RD, DV5RE.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1499 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 100 – 102 |
| Salida de par, Nm | 250 – 270 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 84.8 |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características | DOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 308 2019) — ciudad — carretera — combinado |
4.3 3.2 3.6 |
| Vida útil del motor, km | ~290 000 |
| Peso, kg | 130 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 III (B61) desde 2018;
- Citroën C4 Cactus II (F3) desde 2019;
- Citroën C-Cactus desde 2018;
- Citroen Berlingo III (K9) desde 2018;
- Citroën SpaceTourer I (K0) desde 2018;
- DS DS3 II (D34) desde 2018;
- Peugeot 208 I (A9) en 2018 – 2019; 208 II (P21) desde 2019;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2018 – 2019; 2008 II (P24) desde 2019;
- Peugeot 301 I (M33) desde 2018;
- Peugeot 308 II (T9) desde 2018;
- Peugeot Rifter I (K9) desde 2018;
- Peugeot Traveller I (K0) desde 2018;
- Opel Combo E (X19) desde 2018;
- Opel Corsa F (P2JO) desde 2019;
- Opel Grandland X (A18) desde 2018 – 2019;
- Opel Vivaro C (K0) desde 2019;
- Opel Zafira D (K0) desde 2019;
- Toyota ProAce 2 (MPY) desde 2018.
Desventajas del motor DV5RD
- Este motor diésel apareció recientemente y aún no se han recopilado estadísticas de sus averías.
- En este punto, la mayoría de las quejas están relacionadas con la rápida contaminación de la válvula EGR.
- El equipo de combustible no tolera el combustible diésel en mal estado ni el reemplazo ocasional de filtros.
- Todos los motores BlueHDi requieren recargas periódicas de AdBlue.
- Supervise atentamente el estado de la correa de distribución; en caso de rotura, le esperan costosas reparaciones.
