El motor diésel Peugeot DV6FETED o DV6FE de 1.6 litros se fabrica solo desde 2015 y se instala tanto en los modelos compactos de la empresa como en Partner o Berlingo. Esta unidad de potencia pertenece a la cuarta generación más moderna de motores e-HDi.
Otros diésel de la familia DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 II (A51) en 2015 – 2017; C3 III (B61) en 2017 – 2018;
- Citroën Berlingo II (B9) en 2015 – 2018;
- DS3 I (A55) en 2015 – 2019;
- Peugeot 208 II (P21) en 2015 – 2019;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2015 – 2018;
- Peugeot Partner II (B9) en 2015 – 2018.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características | BlueHDi |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD02L |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 2008 2016) — ciudad — carretera — combinado |
4.7 3.6 4.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 135 |
Desventajas del motor DV6FETED
- A los equipos de combustible modernos con inyectores piezoeléctricos no les gusta el combustible diésel en mal estado;
- La presencia de un complejo sistema de limpieza de gases BlueHDi no añade fiabilidad al motor.
