Motor Renault N7Q

El motor Renault N7Q de 2.0 litros y 16 válvulas se produjo en Suecia de 1995 a 2000 y se instaló únicamente en la primera generación del modelo Laguna y en la versión rediseñada del Safrane. Esta unidad de potencia es esencialmente un motor Volvo con el símbolo B4204S.

La serie N también incluye: N7U.

El motor fue instalado en:

  • Renault Laguna 1 (X56) en 1995 – 1999;
  • Renault Safrane 1 (B54) de 1996 a 2000.

Especificaciones

Años de producción 1995-2000
Desplazamiento, cc 1948
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 136 – 140
Salida de par, Nm 176 – 182
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Laguna 1998)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.1
7.1
8.5
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 143

Desventajas del motor Renault N7Q

  • La mayoría de las veces, los propietarios de Renault con un motor de este tipo están preocupados por las fugas de grasa del separador de aceite;
  • Debido a una ventilación del cárter obstruida, a menudo aparece un consumo de aceite impresionante;
  • La correa de distribución no siempre recorre los 90.000 km necesarios y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
  • Esta unidad de potencia tiene miedo de sobrecalentarse y la junta se rompe aquí muy rápidamente;
  • Las debilidades también incluyen los soportes del motor, el termostato, la bomba y la bomba de combustible.

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