El motor de gasolina Renault N7U de 2,5 litros se fabricó en Suecia de 1996 a 2000 y se instaló únicamente en una versión rediseñada del popular modelo Safrane en el mercado europeo. Esta unidad de potencia es esencialmente un motor Volvo conocido con el índice B5244S.
La serie N también incluye: N7Q.
El motor fue instalado en:
- Renault Safrane 1 (B54) de 1996 a 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2000 |
| Desplazamiento, cc | 2435 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 165 |
| Salida de par, Nm | 211 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Safrane 1998) — ciudad — carretera — combinado |
12.6 6.8 8.6 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 171 |
Desventajas del motor Renault N7U
- El problema más famoso de este motor es la fuga de aceite del separador de aceite;
- Además, debido a la obstrucción de la ventilación del cárter, puede aparecer un consumo de aceite decente;
- Cambiar la correa de distribución con más frecuencia de los 120.000 km prescritos, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- No permita que la unidad de potencia se sobrecaliente, la junta se rompe muy rápidamente por aquí;
- Otros puntos débiles del motor son sus soportes, bomba, termostato y bomba de combustible.
