El motor de gasolina Volvo B5244S de 2,4 litros fue producido por la empresa entre 1996 y 2009 y se instaló en los modelos más populares de su época, como el S60, S70, S80 y V70. Una modificación de este motor se instaló entre 1996 y 1998 en el Renault Safrane con el símbolo N7U.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,3-2,4 litros incluye: B5234T, B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244T, B5244T3.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 I (384) en 2000 – 2009;
- Volvo S70 I (874) en 1999 – 2000;
- Volvo S80 I (184) en 1998 – 2006;
- Volvo V70 I (875) en 1999 – 2000; V70 II (285) en 2000 – 2007;
- Volvo XC70 II (295) de 2000 a 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2435 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 140 – 170 |
| Salida de par, Nm | 220 – 230 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la admisión, desde 1999 |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S60 2001) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 6.7 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor B5244S
- La mayoría de las quejas se referían a la versión con estrangulador eléctrico Magneti Marelli.
- Otro problema muy conocido del motor es la fuga de aceite del regulador de fase.
- La correa de distribución está diseñada para 120.000 km, pero puede reventar antes y las válvulas se doblarán.
- A menudo aquí se obstruye el sistema de ventilación del cárter y aparece consumo de lubricante.
- Los puntos débiles de este motor también incluyen sus soportes, termostato, bomba y bomba de combustible.
