Motor Audi BYT

El motor turbo Audi BYT o A3 1.8 TFSI de 1.8 litros se ensambló de enero a junio de 2007 y se instaló en la segunda generación del Audi A3, así como en modelos Seat como Altea o Toledo 3. Esta unidad fue el primer representante de la serie EA888 y a veces se la denomina generación gen0.

La serie EA888 gen1 incluye: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Especificaciones

Años de producción 2007
Desplazamiento, cc 1798
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 160
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 84.2
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A3 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.7
5.3
6.6
Vida útil del motor, km ~230 000
Peso, kg 154

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 2 (8P) en 2007;
  • Seat Altea 1 (5P) en 2007;
  • Seat Toledo 3 (5P) del año 2007.

Desventajas del motor Audi BYT

  • Este motor se fabricó durante sólo seis meses y la información sobre su confiabilidad es al menos;
  • Durante la modernización, el fabricante cambió el sistema de ventilación del cárter, probablemente debido a sus problemas;
  • Todos los motores de esta serie tienen un recurso de cadena de distribución modesto, a veces menos de 100.000 km;
  • La red a menudo se queja de la velocidad flotante debido al hollín en las válvulas de admisión;
  • Los puntos débiles de los motores de esta línea incluyen el catalizador, la bomba y las bobinas de encendido.
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