Motor Rover 20T4H

El motor Rover 20T4H de 2.0 litros se ensambló en una planta en el Reino Unido de 1991 a 1999 y se instaló en modificaciones avanzadas de modelos populares con un índice de 200, 400 y 800. Esta unidad de potencia también se instaló en las versiones básicas de la primera generación del Land Rover Discovery.

Motores de la serie M/T: 20T4H, 20M4F, 20T4G.

Especificaciones

Años de producción 1991-1999
Desplazamiento, cc 1994
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 136
Salida de par, Nm 185 – 190
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84.45
Carrera del pistón, mm 88.9
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.9
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 820 1998)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.8
7.1
8.2
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 151.7

El motor fue instalado en:

  • Rover 200 II (XW) en 1993 – 1995;
  • Rover 400 I (XW) en 1993 – 1995; 400 II (RT) en 1995 – 1999;
  • Rover 800 I (XS) en 1991 – 1999;
  • Land Rover Discovery 1 (LJ) en 1993 – 1997.

Desventajas del motor Rover 20T4H

  • Este es un motor estructuralmente muy confiable y su principal problema es la mala mano de obra.
  • En segundo lugar están las averías en el caprichoso sistema de inyección de combustible MEMS.
  • La correa de distribución está diseñada para aproximadamente 100.000 km de recorrido y, cuando se rompe, las válvulas se doblan.
  • A menudo hay fugas de aceite debajo de las tapas de las válvulas y los sellos del árbol de levas.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio