El motor con carburador Toyota 2Y de 1.8 litros se produjo en Japón de 1982 a 1997 y se instaló en los minibuses Hiace y Town Ace, así como en las camionetas Hilux y sus diversos clones. Hubo modificaciones de este motor con catalizador 2Y-J, 2Y-U y versión de gasolina 2Y-P.
La familia Y incluye motores: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
El motor fue instalado en:
- Toyota Hilux 5 (N80) en 1988 – 1995;
- Toyota Mark II Van X70 en 1984 – 1997;
- Toyota HiAce 3 (H50) en 1982 – 1989;
- Toyota TownAce 2 (R20) en 1982 – 1991;
- Volkswagen Taro 1 (7A) de 1989 a 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1982-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1812 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 80 – 95 |
| Salida de par, Nm | 140 – 155 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 78 |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Mark II Van 1986) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 7.0 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor Toyota 2Y
- Los principales problemas se deben a la configuración de un diseño de carburador sofisticado;
- Tiene muchos tubos de vacío, que eventualmente pierden su estanqueidad;
- También en estos motores el sistema de encendido original y su propia bomba de combustible;
- Con una refrigeración insuficiente, a menudo se produce una deformación de la culata debido al sobrecalentamiento;
- En funcionamientos prolongados, la unidad de potencia ya puede consumir una gran cantidad de aceite que se desperdicia.
