El Rover 46F2F con motor V8 de gasolina de 4.6 litros se produjo en Estados Unidos de 2003 a 2005 y se instaló en una modificación cargada del modelo con un índice de 75 y un MG ZT similar. Puede encontrar la misma unidad de potencia debajo del capó del Ford Mustang GT de cuarta generación.
Este motor pertenece a la serie de motores modulares Ford.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2005 |
| Desplazamiento, cc | 4601 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 260 |
| Salida de par, Nm | 410 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90.2 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 75 2005) — ciudad — carretera — combinado |
18.3 10.5 13.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Rover 75 I (RJ) en 2004 – 2005;
- MG ZT en 2003 – 2005.
Desventajas del motor Rover 46F2F
- Este es un motor simple y confiable, el costo principal aquí es el combustible;
- El problema con el agrietamiento del colector de admisión no afectó a esta versión del motor;
- Pero es mejor apretar las velas según las instrucciones, el metal de las cabezas de los bloques aquí es muy blando.
