El motor Toyota 1KR-VE de 1.0 litros se produce desde 2016 en Japón y solo se instala en modelos compactos para el sudeste asiático. La unidad de tres cilindros de aluminio con transmisión por cadena de distribución está equipada con un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i en la admisión.
La familia KR también incluye motores: 1KR‑DE y 1KR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Agya 1 (B100) desde 2017;
- Daihatsu Ayla desde 2017;
- Daihatsu Sigra desde 2016;
- Perodua Axia desde 2017;
- Perodua Bezza desde 2016.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 996 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 67 |
| Salida de par, Nm | 91 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-i en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Agya 2017) — ciudad — carretera — combinado |
5.1 3.9 4.5 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 77 |
Desventajas del motor 1KR-VE
- En los foros asiáticos, el motor es criticado por su trabajo ruidoso y sus fuertes vibraciones;
- La bomba suele dejarse de usar a los 50.000 km y la cadena de distribución se extiende a los 100.000 km.
