El motor turbo Saab B204L de 2.0 litros se produjo en la fábrica de la empresa de 1993 a 1999 y se instaló en la segunda generación del 900, así como en el 9-3 en su primer año de producción. Este motor turbo sobrealimentado de 0.73 bar fue la potencia promedio en su línea de unidades.
Motores serie H de 2.0 litros: B204E, B204i, B204L, B205E.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1985 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 185 |
| Salida de par, Nm | 263 (En la versión con cambio automático, el par está limitado a 230 Nm.) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 78 |
| Relación de compresión | 9.2 |
| Características | Trionic 5 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett TB25 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 (junto con un cambio de aceite en el refrigerador, se necesitan 5,4 litros) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 900 1997) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 6.5 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~290 000 |
El motor fue instalado en:
- Saab 900 II (NG) en 1993 – 1998;
- Saab 9-3 I (YS3D) en 1998 – 1999.
Desventajas del motor Saab B204L
- La unidad es muy confiable y las averías que se describen a continuación ocurren con un alto kilometraje;
- El bloque de equilibradores causa más problemas y los propietarios simplemente lo eliminan;
- El reemplazo poco frecuente de las bujías reduce la vida útil del casete de encendido;
- A los 250.000 km, es posible que la bomba de aceite se desgaste o que la cadena de distribución se estire;
- Se registraron casos de averías en motores por desatornillado de tapas de biela.
