El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se colocó en una versión rediseñada del popular crossover Tiguan, así como del Sharan y el Jetta. Esta unidad pertenecía a la serie actualizada y era significativamente más confiable que sus predecesoras.
La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1390 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 & Eaton TVS |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2012) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.7 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 130 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2011 – 2015.
Desventajas del motor VW CTHA
- Los principales problemas de este motor están relacionados con la detonación debido a la calidad del combustible.
- A menudo los pistones simplemente se rompen y entonces se recomienda sustituirlos por unos forjados.
- La unidad es propensa a la formación de carbón en las válvulas, por lo que la compresión cae.
- La cadena de distribución tiene un recurso modesto, puede extenderse hasta 100 mil km.
- A menudo falla la válvula de control electrónico y un poco menos frecuente la válvula de descarga de la turbina.
- Incluso en foros especializados, muchos se quejan de frecuentes fugas de anticongelante en la zona del intercooler.
