Motor Volkswagen CTHA

El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se colocó en una versión rediseñada del popular crossover Tiguan, así como del Sharan y el Jetta. Esta unidad pertenecía a la serie actualizada y era significativamente más confiable que sus predecesoras.

La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Especificaciones

Años de producción 2010-2015
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 240
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03 & Eaton TVS
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.1
6.7
8.0
Vida útil del motor, km ~270 000
Peso, kg 130

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Sharan 2 (7N) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2011 – 2015.

Desventajas del motor VW CTHA

  • Los principales problemas de este motor están relacionados con la detonación debido a la calidad del combustible.
  • A menudo los pistones simplemente se rompen y entonces se recomienda sustituirlos por unos forjados.
  • La unidad es propensa a la formación de carbón en las válvulas, por lo que la compresión cae.
  • La cadena de distribución tiene un recurso modesto, puede extenderse hasta 100 mil km.
  • A menudo falla la válvula de control electrónico y un poco menos frecuente la válvula de descarga de la turbina.
  • Incluso en foros especializados, muchos se quejan de frecuentes fugas de anticongelante en la zona del intercooler.

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