La serie V8 de motores Mercedes M273 con un volumen de 4.7 y 5.5 litros se ensambló de 2005 a 2015 y se instaló en muchos modelos costosos de la empresa alemana, como el W211, W221 y X164. Estos trenes motrices se han ganado la reputación de ser uno de los motores más problemáticos de la empresa.
La familia V8 incluye: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2015 |
| Desplazamiento, cc | 4663 (M 273 KE 46) 5461 (M 273 KE 55) |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 340 (M 273 KE 46) 388 (M 273 KE 55) |
| Salida de par, Nm | 460 (M 273 KE 46) 530 (M 273 KE 55) |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92.9 (M 273 KE 46) 98 (M 273 KE 55) |
| Carrera del pistón, mm | 86 (M 273 KE 46) 90.5 (M 273 KE 55) |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S500 2007) — ciudad — carretera — combinado |
17.4 8.5 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 205 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase CL C216 en 2006 – 2010;
- Mercedes Clase CLK C209 en 2006 – 2010;
- Mercedes Clase CLS W219 en 2006 – 2010;
- Mercedes Clase E W211 en 2006 – 2009; Clase E W212 en 2009 – 2011; Clase E C207 en 2009 – 2011;
- Mercedes Clase G W463 en 2007 – 2015;
- Mercedes Clase GL X164 en 2006 – 2012;
- Mercedes Clase ML W164 en 2007 – 2011;
- Mercedes Clase R W251 en 2007 – 2014;
- Mercedes Clase S W221 en 2005 – 2011;
- Mercedes Clase SL R230 de 2006 a 2011.
Desventajas del motor Mercedes M273
- La unidad se considera problemática y su punto débil es la sincronización.
- El desgaste del piñón intermedio provoca la sustitución del kit de distribución antes de los 100.000 km.
- Una falla común del motor es una cuña amortiguadora en el colector de escape.
- Muy a menudo, el aceite rezuma a través de los tapones de plástico de las culatas.
- El sobrecalentamiento del motor puede provocar detonación y destrucción de las paredes de la cámara de combustión.
