Motor Mercedes M273

Cilindrada
4,7–5,5 L4663–5461 cc
Potencia
340–388 hp
Par motor
460–530 Nm
Distribución
Cadena
Aceite
8,5 L5W-40
Vida útil
~350 000 km

La serie V8 de motores Mercedes M273 con un volumen de 4.7 y 5.5 litros se ensambló de 2005 a 2015 y se instaló en muchos modelos costosos de la empresa alemana, como el W211, W221 y X164. Estos trenes motrices se han ganado la reputación de ser uno de los motores más problemáticos de la empresa.

Familia Mercedes V8: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M176, M177, M273, M278.

Especificaciones

Años de producción 2005-2015
Cilindrada, cc 4663 (M 273 KE 46)
5461 (M 273 KE 55)
Sistema de combustible inyección multipunto
Potencia, hp 340 (M 273 KE 46)
388 (M 273 KE 55)
Par motor, Nm 460 (M 273 KE 46)
530 (M 273 KE 55)
Bloque de cilindros aluminio V8
Culata aluminio 32v
Diámetro del cilindro, mm 92.9 (M 273 KE 46)
98 (M 273 KE 55)
Carrera del pistón, mm 86 (M 273 KE 46)
90.5 (M 273 KE 55)
Relación de compresión 10.7
Características no
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena
Variador de fase sí
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 8.5
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S500 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
17.4
8.5
11.7
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 205

El motor fue instalado en:

  • Mercedes Clase CL C216 en 2006 – 2010;
  • Mercedes Clase CLK C209 en 2006 – 2010;
  • Mercedes Clase CLS W219 en 2006 – 2010;
  • Mercedes Clase E W211 en 2006 – 2009, Clase E W212 en 2009 – 2011, Clase E C207 en 2009 – 2011;
  • Mercedes Clase G W463 en 2007 – 2015;
  • Mercedes Clase GL X164 en 2006 – 2012;
  • Mercedes Clase ML W164 en 2007 – 2011;
  • Mercedes Clase R W251 en 2007 – 2014;
  • Mercedes Clase S W221 en 2005 – 2011;
  • Mercedes Clase SL R230 de 2006 a 2011.

Desventajas del motor Mercedes M273

  • La unidad se considera problemática y su punto débil es la sincronización.
  • El desgaste del piñón intermedio provoca la sustitución del kit de distribución antes de los 100.000 km.
  • Una falla común del motor es una cuña amortiguadora en el colector de escape.
  • Muy a menudo, el aceite rezuma a través de los tapones de plástico de las culatas.
  • El sobrecalentamiento del motor puede provocar detonación y destrucción de las paredes de la cámara de combustión.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M273

¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M273?

Potencia del Mercedes M273, hp: 340 (M 273 KE 46); 388 (M 273 KE 55). Par, Nm: 460 (M 273 KE 46); 530 (M 273 KE 55).

¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M273 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 8.5 litros. Aceite recomendado: 5W-40.

¿El Mercedes M273 tiene correa o cadena de distribución?

El Mercedes M273 tiene distribución por cadena.

¿El Mercedes M273 tiene turbo?

No, el Mercedes M273 es atmosférico.

¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M273?

No, el Mercedes M273 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mercedes M273?

La vida útil típica del Mercedes M273 es de ~350 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mercedes M273?

Mercedes S500 2007: ciudad 17.4, carretera 8.5, combinado 11.7 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mercedes M273?

Mercedes Clase CL C216 en 2006 - 2010; Mercedes Clase CLK C209 en 2006 - 2010; Mercedes Clase CLS W219 en 2006 - 2010; Mercedes Clase E W211 en 2006 - 2009, Clase E W212 en 2009 - 2011, Clase E C207 en 2009 - 2011; Mercedes Clase G W463 en 2007 - 2015; Mercedes Clase GL X164 en 2006 - 2012 y 4 más (ver la lista completa arriba).

¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M273?

La unidad se considera problemática y su punto débil es la sincronización. El desgaste del piñón intermedio provoca la sustitución del kit de distribución antes de los 100.000 km. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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