El motor G4ND de 2.0 litros de Hyundai se agregó a la familia de trenes motrices Nu en 2011 y ganó terreno con la tercera y cuarta generación Optima. Lo más destacado del motor es el sistema de elevación de válvulas CVVL.
En 2011, la gama Nu introdujo una unidad de 2.0 litros equipada con un sistema CVVL que cambia continuamente la carrera de la válvula según la velocidad del motor. Por lo demás, se trata de un motor convencional con inyección distribuida, bloque de aluminio y camisas de hierro fundido, culata de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, cadena de distribución, sistema de control de fases en dos ejes y colector de admisión con cambio variable. geometría VIS.
En 2014 introdujeron pequeños separadores de plástico en la camisa de enfriamiento del motor para aumentar ligeramente el movimiento del anticongelante en la parte superior y más solicitada de los cilindros, y en 2017 finalmente agregaron los tan esperados chorros de aceite de enfriamiento de pistones y problemas de rozaduras, si no desaparecido por completo, se han vuelto mucho menos frecuentes.
La familia Nu incluye motores: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Elantra 5 (MD) en 2013 – 2015;
- Hyundai i40 1 (VF) en 2011 – 2019;
- Hyundai ix35 1 (LM) en 2013 – 2015;
- Hyundai Sonata 6 (YF) en 2012 – 2014; Sonata 7 (LF) en 2014 – 2019;
- Hyundai Tucson 3 (TL) en 2015 – 2020;
- Kia Carens 4 (RP) en 2013 – 2018;
- Kia Cerato 3 (YD) en 2012 – 2018;
- Kia Optima 3 (TF) en 2012 – 2016; Optima 4 (JF) en 2015 – 2020;
- Kia Sportage 3 (SL) en 2013 – 2016; Sportage 4 (QL) en 2015 – 2020;
- Kia Soul 2 (PS) en 2013 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 150 – 172 |
| Salida de par, Nm | 195 – 205 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Optima 2014) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 6.1 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 124 |
Desventajas del motor Hyundai G4ND
- Las principales quejas de los propietarios de estos motores se deben a la aparición de rozaduras en los cilindros, que se forman debido a la entrada de partículas de catalizador directamente en la cámara de combustión. En 2017, aparecieron las boquillas de refrigeración del aceite del pistón y el problema desapareció.
- El consumo de aceite se manifiesta no solo debido al rayado, sino también después de la aparición de anillos de pistón, que aquí son muy estrechos y se coquean rápidamente. Pero, en la mayoría de los casos, la razón está en el diseño del motor: con una camisa de refrigeración abierta, los revestimientos delgados de hierro fundido pueden volverse elípticos fácilmente.
- Con una operación no muy activa de la máquina sin aceleración repentina y deslizamiento frecuente, la cadena de distribución tiene un recurso decente y puede recorrer fácilmente 200 – 300 mil km sin reemplazo. Sin embargo, para propietarios demasiado calientes, a menudo se extiende a 150 000 km.
- No se puede decir que el sistema de elevación de válvulas CVVL no sea muy confiable, pero a menudo se arruina por las virutas de aluminio, que aparecen como resultado de las rayaduras y se transportan a través del sistema de lubricación.
- En foros especializados, a menudo se quejan de fugas de aceite y refrigerante debido a juntas débiles, y la bomba de agua y los accesorios también se distinguen por un bajo recurso. En las unidades de los primeros años de producción, había revestimientos débiles y casos de arranque.
