El motor de gasolina Suzuki K15B de 1,5 litros ha sido ensamblado por una empresa japonesa desde 2018 y está instalado en modelos tan populares como el sedán Ciaz, la furgoneta compacta Ertiga y el SUV Jimny. Además de la versión estándar, varios mercados ofrecen una modificación híbrida de este motor.
Motores de la serie K: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1462 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 102 – 106 |
| Salida de par, Nm | 130 – 138 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 10 – 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Jimny 2019) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 4.9 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Ciaz 1 (VC) desde 2018;
- Suzuki Ertiga 2 (NC) desde 2018;
- Suzuki Jimny 4 (GJ) desde 2018;
- Suzuki Vitara Brezza 1 (YF) desde 2020.
Desventajas del motor Suzuki K15B
- A pesar de la inyección distribuida, los motores de esta serie no toleran el mal combustible;
- Varios propietarios se quejan online del consumo de aceite desde los primeros kilómetros;
- También se registraron casos de estiramiento de la cadena de distribución en un recorrido de 100 a 150 mil km;
- No hay elevadores hidráulicos y para ajustar las válvulas es necesario quitar el árbol de levas.
