El motor de gasolina Suzuki J20B de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2010 a 2014 y se instaló solo en una versión rediseñada del crossover SX4 para los mercados de Estados Unidos y Canadá.
Motores de la serie J: J18A, J20A, J20B, J23A, J24B.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 150 – 152 |
| Salida de par, Nm | 190 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la admisión, VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki SX4 2010) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 7.1 8.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki SX4 1 (GY) en 2010 – 2014.
Desventajas del motor Suzuki J20B
- El problema más famoso de este motor es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos;
- Hubo casos en los que una caída en el nivel de lubricación se convirtió en un giro de las camisas;
- La cadena de distribución no es el recurso más importante, a veces incluso menos de 150 mil km;
- Además, los propietarios se quejan de fugas debajo de la tapa de la válvula y del sensor de presión;
- No hay elevadores hidráulicos y una vez cada 90.000 km es recomendable ajustar las holguras de las válvulas.
