La empresa produce el motor de gasolina Suzuki J24B de 2,4 litros desde 2008 y todavía lo produce. Hasta ahora se instaló solo en dos modelos: el crossover Grand Vitara y el sedán Kizashi, por lo que hay dos versiones del motor con disposición longitudinal y transversal debajo del capó.
En 2008, apareció un motor J de 2.4 litros en la versión rediseñada del Grand Vitara. Este es un motor común para ese momento con un bloque de cilindros de aluminio, revestimientos de hierro fundido, una camisa de enfriamiento abierta, una culata de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, una cadena de distribución, un sistema de distribución de válvulas variable en la admisión e inyección de combustible distribuida. Además, esta unidad está equipada con un colector de admisión con un sistema de cambio de geometría IMT.
Familia J-series: J18A, J20A, J20B, J23A, J24B.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2008 |
| Cilindrada, cc | 2393 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 165 – 185 |
| Par motor, Nm | 225 – 230 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20, 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Grand Vitara 2010) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 7.6 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 130 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Escudo 3 (JT) en 2008 – 2017;
- Suzuki Grand Vitara 2 (JT) desde 2008;
- Suzuki Kizashi 1 (RE) en 2009 – 2016.
Desventajas del motor Suzuki J24B
- Durante los dos primeros años de producción, los bloques de cilindros defectuosos simplemente salían de la línea de montaje, a menudo se encontraban grietas en la camisa de refrigeración y anticongelante que entraba en el lubricante. El fabricante cambió los motores en garantía, pero aún se pueden encontrar motores de este tipo.
- El segundo problema más común es el agrietamiento de la culata debido al sobrecalentamiento; es necesario controlar cuidadosamente la limpieza del radiador del sistema de refrigeración. En las unidades de potencia de los primeros años de producción, este problema es especialmente común.
- A pesar de que la cadena de distribución de hojas aquí está diseñada para toda la vida útil del motor, de hecho, a menudo se extiende hasta 150.000 km y, a veces, mucho antes. Normalmente, junto con el circuito, hay que cambiar el regulador de fase, lo que duplica el coste de reparación.
- Además, en foros especializados, regularmente se quejan del quemador de aceite debido a la aparición de anillos de pistón, los sellos de aceite y los sellos de los vástagos de las válvulas que se broncean muy rápidamente, así como las frecuentes fugas de lubricante. Es recomendable comprobar los juegos térmicos de las válvulas y el estado de las bujías cada 30 mil km.
Preguntas frecuentes sobre el Suzuki J24B
¿Cuánta potencia tiene el Suzuki J24B?
El Suzuki J24B desarrolla 165 - 185 hp y 225 - 230 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Suzuki J24B y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.8 litros. Aceite recomendado: 0W-20, 0W-30.
¿El Suzuki J24B tiene correa o cadena de distribución?
El Suzuki J24B tiene distribución por cadena.
¿El Suzuki J24B tiene turbo?
No, el Suzuki J24B es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Suzuki J24B?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Suzuki J24B?
La vida útil típica del Suzuki J24B es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Suzuki J24B?
Suzuki Grand Vitara 2010: ciudad 11.4, carretera 7.6, combinado 9.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Suzuki J24B?
Suzuki Escudo 3 (JT) en 2008 - 2017; Suzuki Grand Vitara 2 (JT) desde 2008; Suzuki Kizashi 1 (RE) en 2009 - 2016.
¿Cuáles son los problemas típicos del Suzuki J24B?
Durante los dos primeros años de producción, los bloques de cilindros defectuosos simplemente salían de la línea de montaje, a menudo se encontraban grietas en la camisa de refrigeración y anticongelante que entraba en el lubricante. El fabricante cambió los motores en garantía, pero aún se pueden encontrar motores de este tipo. El segundo problema más común es el agrietamiento de la culata debido al sobrecalentamiento; es necesario controlar cuidadosamente la limpieza del radiador del sistema de refrigeración. En las unidades de potencia de los primeros años de producción, este problema es especialmente común. Todos los problemas conocidos.
