El motor Toyota 4ZZ-FE de 1.4 litros se ensambló de 1999 a 2009 en la empresa japonesa del consorcio y se instaló en los modelos más populares de tracción delantera de Auris y Corolla. Esta unidad de potencia tenía un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i en la admisión.
La familia ZZ incluye motores: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2008;
- Toyota Corolla 8 (E110) en 1999 – 2002; Corolla 9 (E120) en 2000 – 2007; Corolla 10 (E150) en 2006 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1398 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 95 |
| Salida de par, Nm | 130 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 71.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 2008) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.7 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor 4ZZ-FE
- Quemado de petróleo. Un rasgo característico de los motores fabricados antes de 2002. La razón principal radica en los anillos rascadores de aceite. Es mejor reemplazarlos con análogos lanzados después de 2005 y no habrá ningún problema. La descarbonización no es aplicable en este caso.
- Un sonido sordo en el motor. Lo más probable es que la cadena de distribución se haya estirado, lo que no es raro después de 150 mil kilómetros. Necesitamos reemplazarlo. El propio accionamiento del tensor de cadena también puede fallar. Las válvulas no golpean.
- Pérdidas de balón flotantes. El problema se puede eliminar lavando el módulo de retardo del acelerador y la válvula de ralentí.
- Vibración corporal. El soporte trasero del motor puede causar esto. Aunque es posible que el motor vibre por sí solo.
La desventaja de las unidades de esta serie es su gran miedo al sobrecalentamiento. Gracias a esto, el bloque de cilindros puede moverse. Como resultado, será necesario reemplazarlo. Aburrirse en este caso no es bienvenido y no está aprobado por el fabricante oficial. En general, la vida útil del motor tampoco es muy larga: solo 200 mil km. Sin embargo, en la mayoría de los casos, las copias lanzadas no antes de 2005 son completamente útiles y funcionan sin problemas.
