Motor Toyota 4ZZ-FE: especificaciones, características, aceite, rendimiento

El motor Toyota 4ZZ-FE de 1.4 litros se ensambló de 1999 a 2009 en la empresa japonesa del consorcio y se instaló en los modelos más populares de tracción delantera de Auris y Corolla. Esta unidad de potencia tenía un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i en la admisión.

Familia ZZ: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE.

Especificaciones

Años de producción	1999-2009
Cilindrada, cc	1398
Sistema de combustible	MPI
Potencia, hp	95
Par motor, Nm	130
Bloque de cilindros	aluminio R4
Culata	aluminio 16v
Diámetro del cilindro, mm	79
Carrera del pistón, mm	71.3
Relación de compresión	10.5
Características	no
Empujadores hidráulicos	no
Distribución	cadena
Variador de fase	VVT-i
Turboalimentación	no
Aceite de motor recomendado	5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros	3.7
Tipo de combustible	gasolina
Normativa Euro	EURO 2/3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 2008) — ciudad — carretera — combinado	8.6 5.7 6.7
Vida útil del motor, km	~200 000
Peso, kg	125

El motor fue instalado en:

Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2008;
Toyota Corolla 8 (E110) en 1999 – 2002, Corolla 9 (E120) en 2000 – 2007, Corolla 10 (E150) en 2006 – 2009.

Desventajas del motor 4ZZ-FE

Quemado de petróleo. Un rasgo característico de los motores fabricados antes de 2002. La razón principal radica en los anillos rascadores de aceite. Es mejor reemplazarlos con análogos lanzados después de 2005 y no habrá ningún problema. La descarbonización no es aplicable en este caso.
Un sonido sordo en el motor. Lo más probable es que la cadena de distribución se haya estirado, lo que no es raro después de 150 mil kilómetros. Necesitamos reemplazarlo. El propio accionamiento del tensor de cadena también puede fallar. Las válvulas no golpean.
Pérdidas de balón flotantes. El problema se puede eliminar lavando el módulo de retardo del acelerador y la válvula de ralentí.
Vibración corporal. El soporte trasero del motor puede causar esto. Aunque es posible que el motor vibre por sí solo.

La desventaja de las unidades de esta serie es su gran miedo al sobrecalentamiento. Gracias a esto, el bloque de cilindros puede moverse. Como resultado, será necesario reemplazarlo. Aburrirse en este caso no es bienvenido y no está aprobado por el fabricante oficial. En general, la vida útil del motor tampoco es muy larga: solo 200 mil km. Sin embargo, en la mayoría de los casos, las copias lanzadas no antes de 2005 son completamente útiles y funcionan sin problemas.