El motor Toyota 2AZ-FXE de 2,4 litros se produce desde el año 2000 en la planta japonesa del consorcio y está instalado en uno de los modelos híbridos más populares de la compañía: Camry, Estima y Alphard. En el mercado chino ofrecen su propia versión de este motor con el índice 3AZ-FXE.
La familia AZ también incluye motores: 1AZ‑FE, 1AZ‑FSE, 2AZ‑FE y 2AZ‑FSE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Alphard AH10 en 2005 – 2008; Alphard AH20 en 2008 – 2015;
- Toyota Camry XV40 en 2006 – 2011; Camry XV50 en 2011 – 2017;
- Toyota Estima XR30 en 2001 – 2005; Estima XR50 desde 2006;
- Toyota Sai K10 en 2009 – 2017;
- Lexus HS 250h F10 desde 2009.
Especificaciones
Años de producción | desde 2000 |
Desplazamiento, cc | 2362 |
Sistema de combustible | inyector MPI |
Potencia de salida, hp | 131 – 150 |
Salida de par, Nm | 190 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 88.5 |
Carrera del pistón, mm | 96 |
Relación de compresión | 12.5 |
Características | Hybrid |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | VVT-i en la admisión |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4/5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus HS 250h 2014) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 6.7 6.7 |
Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor Toyota 2AZ-FXE
- Hasta 2007 había una fuga de refrigerante debido a la rotura de las roscas de los tornillos de la culata;
- Los motores posteriores al lanzamiento de 2007 suelen sufrir una quema progresiva de aceite;
- El ensuciamiento del acelerador es la causa principal de las rpm flotantes;
- El recurso de la bomba a menudo no supera los 50.000 km, después de 150.000 km la cadena se estira;
- En 2010, se anunció un retiro del mercado debido a una posible fuga de combustible en caso de accidente.