El motor Toyota 1KR-DE de 1.0 litros se fabrica desde 2012 en Japón y solo se instala en modelos compactos para el sudeste asiático. Este motor es lo más económico y simplificado posible, por ejemplo, no tiene regulador de fase. Una versión un poco más potente lleva el índice 1KR-DE2.
La familia KR también incluye motores: 1KR‑VE y 1KR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Agya en 2012 – 2017;
- Daihatsu Ayla desde 2012;
- Daihatsu Hijet desde 2016;
- Perodua Axia en 2014 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 996 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 65 – 66 |
| Salida de par, Nm | 85 – 90 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Agya 2012) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 4.4 5.1 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 72 |
Desventajas del motor 1KR-DE
- Los conductores asiáticos notan su funcionamiento ruidoso y fuertes vibraciones;
- La cadena de distribución puede extenderse hasta 100.000 km y la bomba puede tener fugas hasta 50.000 km.
