El motor de carburador Toyota 3E de 1,5 litros fue producido por la empresa entre 1986 y 1994 y se instaló en muchos modelos populares de su época, como Tercel, Sprinter y Corolla. Esta unidad era la menos confiable de la línea, sus propietarios a menudo tenían problemas con el quemador de aceite.
La familia E 1,5 L incluye motores: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Carina 5 (T170) en 1988 – 1992;
- Toyota Corolla 6 (E90) en 1987 – 1992;
- Toyota Corona 9 (T170) en 1987 – 1992;
- Toyota Sprinter 6 (E90) en 1987 – 1991;
- Toyota Tercel 3 (L30) en 1986 – 1990; Tercel 4 (L40) en 1990 – 1994.
Especificaciones
Años de producción | 1986-1994 |
Desplazamiento, cc | 1456 |
Sistema de combustible | carburador |
Potencia de salida, hp | 79 – 88 |
Salida de par, Nm | 118 – 121 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 73 |
Carrera del pistón, mm | 87 |
Relación de compresión | 9.3 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 0 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 1990) — ciudad — carretera — combinado |
8.2 5.9 6.9 |
Vida útil del motor, km | ~230 000 |
Peso, kg | 110 |
Desventajas del motor Toyota 3E
- El funcionamiento inestable del motor generalmente se puede eliminar ajustando el carburador;
- Esta unidad de potencia tiene miedo de sobrecalentarse, muy a menudo rompe la junta de la culata;
- Por la misma razón, aquí se curten los sellos de los vástagos de las válvulas y aparece el consumo de lubricante;
- A los 150.000 km también se encuentran los segmentos del pistón, lo que también contribuye al consumo de aceite;
- Aquí no hay compensadores hidráulicos, se deben ajustar las holguras térmicas de las válvulas.