El motor Toyota 2RZ-FE de 2,4 litros se fabricó entre 1995 y 2004 en Japón únicamente para camionetas. El diseño clásico de esta unidad de potencia longitudinal de 4 cilindros no podía presumir de ninguna solución de ingeniería moderna.
La familia RZ incluye motores: 1RZ‑E, 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Hilux N150 en 1997 – 2004;
- Toyota Tacoma en 1995 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2004 |
| Desplazamiento, cc | 2438 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 142 |
| Salida de par, Nm | 217 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | ESA |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Hilux 2001) — ciudad — carretera — combinado |
15.8 9.4 12.2 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor 2RZ-FE
- Este motor se considera, con razón, uno de los más fiables de su clase.
- Al recorrer 200.000 km, puede que ya sea necesario sustituir el kit de cadena de distribución
- Muchas personas se olvidan de ajustar las válvulas y se quejan del bajo rendimiento del motor.
- La ausencia de ejes de equilibrio afectó en gran medida la carga de vibración de la unidad
- También entre los inconvenientes destacamos sus características dinámicas bastante débiles.
