El motor Toyota 2AR-FXE de 2,5 litros se ensambla desde 2011 en empresas de Japón y USA y se instala en versiones híbridas de los modelos populares de la empresa, incluidos los de la marca Lexus. La unidad es muy económica, ya que funciona según el ciclo Atkinson y está equipada con un sistema Dual VVT-i.
La familia AR incluye motores: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Alphard AH30 desde 2015;
- Toyota Avalon XX40 en 2012 – 2018;
- Toyota Camry XV50 en 2011 – 2017;
- Toyota Harrier XU60 desde 2013;
- Toyota RAV4 XA40 en 2012 – 2018;
- Lexus ES 300h XV60 en 2012 – 2018;
- Lexus NX 300h AZ10 desde 2014.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 152 – 161 |
| Salida de par, Nm | 206 – 213 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 12.5 |
| Características | Hybrid |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Avalon Hybrid 2015) — ciudad — carretera — combinado |
6.0 5.9 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 149 |
Desventajas del motor 2AR-FXE
- La fiabilidad del motor es de alto nivel, casi no tiene puntos débiles;
- De todos los nodos hasta 100 mil km, sólo una bomba de agua puede fallar;
- Varios propietarios se quejan del crujido de los embragues VVT-i, pero sólo durante un arranque en frío;
- Más cerca de los 200.000 kilómetros, una cadena de distribución de una sola hilera puede estirarse.
