El motor Toyota 1RZ-E de 2.0 litros se fabricó entre 1989 y 2004 en Japón para camionetas y minibuses. Este motor es conocido por su diseño simple y sin pretensiones. Paralelamente a la inyección electrónica, también se produjo una versión con carburador con índice 1RZ.
La familia RZ incluye motores: 1RZ‑E, 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota HiAce H100 en 1989 – 2004;
- Toyota Hilux N140 en 1998 – 2001;
- Toyota Revo F60 en 1997 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 100 – 110 |
| Salida de par, Nm | 160 – 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Hilux 2001) — ciudad — carretera — combinado |
12.6 8.7 11.0 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor Toyota 1RZ-E
- La confiabilidad de este motor es excelente, con un mantenimiento adecuado no se rompe.
- Las vibraciones y sacudidas del motor suelen estar asociadas con válvulas mal ajustadas.
- La cadena de distribución ya puede estirarse mucho con un recorrido de 200 a 250 mil kilómetros.
