Motor Volkswagen DCXA

El motor diésel Volkswagen DCXA 1.6 TDI de 1.6 litros ha sido ensamblado por la compañía desde 2014 y está instalado en modelos tan populares como el Passat B8 y el Skoda Superb de tercera generación. Este tren motriz se ofrece principalmente en Europa y es raro en otros mercados.

La serie EA288 incluye: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 120
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79.5
Carrera del pistón, mm 80.5
Relación de compresión 16.2
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner B01V
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Passat 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.9
3.8
4.2
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 150 (con archivos adjuntos)

El motor fue instalado en:

  • Skoda Superb 3 (3V) en 2015 – 2018;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) en 2014 – 2019.

Desventajas del motor VW DCXA

  • Los propietarios en foros especializados elogian esta unidad de potencia, solo se quejan de las fugas de lubricante;
  • La correa de distribución está diseñada para 210 mil km, pero cámbiela con más frecuencia, si se rompe, las válvulas se doblan;
  • A veces, la junta del intercambiador de calor se seca y el anticongelante comienza a salir;
  • Con un alto kilometraje, un filtro de partículas y una válvula EGR causan muchos problemas.

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