El motor diésel Audi DFBA 2.0 TDI de 2.0 litros ha sido producido por la compañía solo desde 2018 y está instalado en versiones europeas de modelos tan populares como el A6 y el A7 en la carrocería C8. Este motor pertenece a la última familia de motores diésel de la empresa alemana EA288 EVO.
La serie EA288 incluye: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A6 2019) — ciudad — carretera — combinado |
5.6 4.0 4.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A6 C8 (4K) desde 2018;
- Audi A7 C8 (4K) desde 2018.
Desventajas del motor Audi DFBA
- En foros especializados, a veces se quejan de fugas de aceite por debajo de la tapa de válvulas;
- Supervise el estado de la correa de distribución, porque cuando se rompe, las válvulas casi siempre se doblan;
- Con un alto kilometraje, debería esperar problemas con el filtro de partículas y la válvula EGR.
