El motor diésel Audi DETA o A4 B9 2.0 TDI de 2.0 litros se ensambla desde 2015 y se instala en sus populares modelos longitudinales. Existe un motor diésel similar con las mismas características de potencia e índice DESA.
La serie EA288 incluye: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV43D |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2017) — ciudad — carretera — combinado |
5.0 3.8 4.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B9 (8W) desde 2015;
- Audi A5 2 (F5) desde 2016;
- Audi Q5 2 (FY) en 2017 – 2018.
Desventajas del motor Audi DETA
- En este punto, el único punto débil del motor es el volante de inercia de corta duración;
- El ahorro en combustible diésel a menudo conlleva costosas reparaciones de los equipos de combustible;
- Como ocurre con muchos motores diésel modernos, la válvula EGR se obstruye rápidamente con hollín;
- La bomba de agua aquí puede fallar antes del reemplazo programado de la correa de distribución;
- Vierta aceites con homologación VW 507.00 o 509.00; de lo contrario, el filtro de partículas no durará mucho.
