La compañía produjo el motor de gasolina VR6 de 3.2 litros del Porsche M02.2Y de 2003 a 2007 y lo instaló en las versiones básicas del Cayenne en la parte trasera del 955 o en la primera generación antes de rediseñarlo. Esta unidad pertenecía a la serie EA360 y pronto dio paso al motor M55.01 de la familia EA390.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2007 |
| Desplazamiento, cc | 3189 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 250 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 95.9 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | VarioRam |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne 2005) — ciudad — carretera — combinado |
17.8 10.6 13.2 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) en 2003 – 2007.
Desventajas del motor Porsche M02.2Y
- En comparación con un motor de 4,8 litros, esta unidad de potencia es fiable y sin pretensiones;
- El punto débil de este motor son las piezas plásticas del sistema de refrigeración;
- La carcasa del termostato y el tubo que va a la bomba a menudo se agrietan, lo que provoca la pérdida de anticongelante;
- Después de 200.000 km, le espera el procedimiento de sustitución de la cadena de distribución con desmontaje del motor;
- A menudo me preocupan las trampillas de admisión, las bobinas de encendido y la bomba de combustible en el tanque.
