El motor de gasolina Volkswagen AXZ 3.2 FSI de 3.2 litros se produjo de 2006 a 2010 y se instaló solo en modificaciones de tracción total del popular modelo B6 Passat. Muchos confunden esta unidad VR6 con un motor V6 del mismo tamaño que se instaló en Audi.
La serie EA390 incluye: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 3168 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 250 |
| Salida de par, Nm | 330 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 90.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2008) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 7.5 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 185 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Passat B6 (3C) de 2006 a 2010.
Desventajas del motor VW AXZ
- Las principales quejas de los propietarios se deben al consumo de combustible relativamente alto;
- Es posible que el motor no arranque en invierno debido a la acumulación de condensación en el sistema de escape;
- Muchos problemas están asociados con la ventilación del cárter, normalmente la membrana se cambia aquí;
- Se requiere una descarbonización regular, las válvulas de escape se cubren rápidamente de hollín;
- Las bobinas de encendido, las bombas de inyección, las cadenas de distribución y los tensores son famosos por sus bajos recursos.
