El motor Volkswagen CMVA 3.6 FSI de 3.6 litros con forma de RV se produjo de 2008 a 2015 y se instaló en un solo modelo de la compañía alemana: el sedán Faeton executive class. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión ligeramente más potente del motor con el índice CMTA.
La serie EA390 incluye: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 3597 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 280 |
| Salida de par, Nm | 370 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 96.4 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Phaeton 2009) — ciudad — carretera — combinado |
17.1 8.6 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 188 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Phaeton 1 (3D) en 2008 – 2015.
Desventajas del motor VW CMVA
- Este motor ya se ha librado de la mayoría de las enfermedades de la serie y es muy fiable;
- Los problemas de motor más famosos son causados por la formación de hollín en las válvulas;
- Las reparaciones frecuentes requieren el sistema de ventilación del cárter, generalmente se cambia la membrana;
- Aquí las cadenas de distribución pueden estirarse y empezar a traquetear después de 200 – 250 mil kilómetros;
- El aumento del nivel de aceite y el olor a gasolina debajo de la tapa de válvulas indican fugas en la bomba de inyección.
