El motor VR6 Volkswagen BWS de 3.6 litros se produjo en Alemania de 2008 a 2015 y se instaló en las versiones más potentes de los modelos Passat y Passat CC, incluida la tracción total. La unidad difiere de su predecesora bajo el índice BLV por su colector de admisión y escape.
La serie EA390 incluye: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.
Especificaciones
Años de producción | 2008-2015 |
Desplazamiento, cc | 3597 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 300 |
Salida de par, Nm | 350 |
Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
Carrera del pistón, mm | 96.4 |
Relación de compresión | 11.4 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | en dos ejes |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat CC 2014) — ciudad — carretera — combinado |
12.4 7.4 9.3 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 188 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2008 – 2010; Passat B7 (36) en 2010 – 2014;
- Volkswagen Passat CC (35) en 2008 – 2015.
Desventajas del motor VW BWS
- Esta es una unidad muy confiable con un alto recurso, pero su consumo de combustible es demasiado alto.
- En invierno, es posible que no arranque bien debido a la congelación del condensado en el sistema de escape.
- Como todos los motores de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- A veces hay un fuerte aumento en la presión y fugas de la bomba de inyección debido a una falla del regulador.
- Los puntos débiles de este motor también incluyen la membrana del sistema de ventilación del cárter.