El motor Volvo B4204T23 de 2.0 litros se ensambla en las fábricas de la empresa sueca desde 2015 y está instalado en los sedanes S60 y S90, las camionetas V90 y V90 Cross Country y los crossovers XC60 y XC90. Esta unidad de potencia pertenece a la serie básica T5, por lo que tiene un solo turbocompresor.
La familia Drive-E incluye: B3154T, B4204T9, B4204T23, B4204T35.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 III (224) desde 2018;
- Volvo S90 II (234) desde 2016;
- Volvo V90 2 desde 2016;
- Volvo V90 CC I (236) desde 2016;
- Volvo XC60 II (246) desde 2017;
- Volvo XC90 II (256) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1969 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 249 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | turbocompresor único |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC90 2016) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 7.0 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
Desventajas del motor B4204T23
- La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con un motor de este tipo se quejan del consumo de lubricante;
- Además, por alguna razón, los tubos de goma se desgastan rápidamente y estallan en el motor;
- Los inyectores de combustible deben lavarse cada 60.000 km o se obstruirán por completo;
- Es aconsejable cambiar la correa de distribución cada 120.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- Aquí se producen regularmente fugas de aceite por las juntas y también por debajo de la tapa de válvulas.
