El motor turbo Volvo B5204T8 de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2012 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el V40, S60 o V60 en la modificación T4. Había una versión un poco más potente de esta unidad de potencia con su índice B5204T9.
La familia de Modular engine de 2.0 litros incluye: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 II (134) en 2012 – 2015;
- Volvo V40 II (525) en 2013 – 2015;
- Volvo V60 I (155) en 2012 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2012-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 180 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | Borg Warner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S60 T4 2014) — ciudad — carretera — combinado |
12.1 6.1 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
Desventajas del motor B5204T8
- Esta unidad a menudo se sobrecalienta debido a la contaminación del denso paquete de sus radiadores;
- La segunda falla más común es la falla de la membrana colectora de aceite;
- Aquí la correa de distribución no siempre recorre los 120.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- A menudo hay un quemador de aceite debido a anillos atascados o ventilación del cárter obstruida;
- Las debilidades también incluyen los sellos del árbol de levas y los acoplamientos del regulador de fase.
